汽车三包实施或遇鉴定难 自主品牌受冲击

酝酿多年的汽车三包政策终于姗姗来迟，将于今年10月1日起在全国推行。记者连日来在“汽车城”吉林省长春市等地走访一些汽车4S店、车主、生产厂家、消费者协会及行业专家时，发现这一新规已经催生出一些市场变化。

　　与此同时，随着越来越多的消费者对三包新规的了解，一些疑惑也浮出水面。在大多数人看来，这一新规对于中国汽车行业健康发展具有积极推动作用，但新规中的一些细节，比如怎样实现公正有效的鉴定等，可能在具体执行中会遭遇尴尬。

　　三包索赔员岗位需求变大

　　“我们想招一名三包索赔员，一个月工资在3000元左右!”在长春市一家汽车4S店，销售经理张明说。他介绍，这个岗位主要负责售后服务日常索赔工作，比如处理顾客重大投诉、保持和厂家相关人员的沟通等内容，要求应聘者具有汽车维修经验和岗位经验，并熟悉国家相关法律法规。

　　在长春市走访的几家汽车4S店，记者发现几乎每家都有招聘三包索赔员的意向。不仅在长春市，在其他一些大城市，记者浏览当地的工作招聘信息时，也发现当前汽车三包索赔员的岗位需求信息不在少数。

　　张明告诉记者，随着国家汽车三包规定的出台，汽车4S店接受的投诉、返修等业务量肯定会明显攀升，按照以往的营销服务模式已经不能适应新变化，因此各家都加大了服务三包的业务，也造成了当前市场上三包索赔员岗位的吃香。

　　部分消费者购车意愿推迟

　　1月15日国家质检总局公布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，这一规定从2004年开始征求意见，历经十年左右的时间。根据规定，家用汽车产品包修期限不低于三年或者行驶里程60000公里，以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于两年或者行驶里程50000公里，以先到者为准。对于在包修期间，家用汽车产品出现产品质量问题的情况，消费者可以拿着三包凭证由修理者免费修理，包括工时费和材料费。

　　尽管距离正式实施还有一段时间，但汽车三包政策公布后很快引起了市场的变化。记者调查中发现，除了一些岗位需求增多，部分消费者的购车意愿也随之推迟。采访中一些准备买车的消费者表示，汽车三包新规定对消费者权益保护更多，为了享受这些政策，宁可再等几个月买车。

　　“本来打算春节前买车，但周围很多朋友劝我，还是等到三包规定实施以后再出手，毕竟现在汽车维权中的消费者还是弱势群体，有了新规定，保障就能多一些。”长春市民刘洋说。采访中记者看到，为了春节前冲量降库存，大多数汽车4S店都打出“价格战”拉拢顾客。销量虽然有所增加，但也不尽如人意。一些销售人员表示，汽车三包规定出台后多多少少对车市产生了一些影响，不少持观望态度的顾客大都推迟了购车计划。

　　“鉴定难”或成新规推行障碍

　　在《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中，消费者最关注的还是退换货的内容。根据新的三包规定，下列几种情况可以退换货：从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏等情况的;严重的安全性能故障累计两次修理仍然没有排除故障，或又出现新的严重安全性能故障的;发动机、变速器累计更换两次，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换两次后，仍不能正常使用的;转向系统、制动系统、悬架系统、车身当中的同一主要零件累计更换两次后，仍然不能正常使用的;因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过五次的。

　　“新规的出台肯定会保障消费者的权益，但有一些细节需要完善。”吉林省消费者协会副研究员宗守运说。与汽车维权打过多年交道的他告诉记者，当前汽车消费方面的投诉呈现两方面特点，一是涉及金额都比较多，动辄十几万元，甚至上百万元;二是因为缺乏相应的法规和鉴定机构等，责任往往难以明确。

　　比如说，一般的产品三包规定中都标明，产品累计维修两次消费者便可以提出更换，而在此次汽车三包规定中，标明“有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过五次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换”。宗守运认为，虽然汽车属于大件消费品，但五次的规定还是有些门槛高。

　　另外，鉴定和赔偿也是专家认为我国汽车消费维权过程中亟待完善的部分。一般来说，汽车属于大宗消费品，出了问题消费者认为很严重，商家则认为不那么严重，这时候就要鉴定。“目前我国只有长春、天津、襄樊、上海等几家汽车鉴定中心，普通消费者的鉴定要求基本得不到满足。”宗守运说。

　　据了解，目前我国建成投入使用的国家汽车质量监督检验中心不仅数量少，检测内容也大都面向企业和机构，且价格较高，单一零部件的鉴定费可能就要动辄几万甚至十几万。记者随机采访的一些汽车4S店则担心，汽车三包规定出台之后消费者维修和退换汽车的要求会大幅增加，从而给4S店提出更高要求。